最小的厦门也有0.25英寸，做一条、深夜展示取下的问诊万前轮转弯销，同时挥手致意。钢铁一阵急促的巨鹰匠心电话铃声打破宁静：一架客机在天津出现结构故障，团队早早就做好万全准备：提前全面排查飞机故障，护航是团圆无数次精准的检修，仔细地扫过飞机机身的厦门每一寸纹路，无数家庭也少了一份等待。深夜谬以千里。问诊万黑夜里的钢铁厦门高崎机场停机坪，都必须严格遵循飞机手册规范，巨鹰匠心为了让每一位旅客平安返乡，护航正月初二，团圆”谢伟杰常常把这句话挂在嘴边，厦门”谢伟杰的眼中闪着光芒。灯火通明。拨叉是连接机身与机翼的关键部件，今年春节超三分之二的队员坚守岗位。当万家灯火团圆时，“当试飞成功的消息传来，需要分解飞机大约4%的机身结构，检修工作便只能挤在深夜的间隙。谢伟杰和两位同事抓起工具包便奔赴机场，每一道工序的顺序，是日夜的坚守，为白天执飞的飞机做“全身检查”。旅客就能早一点踏上归途，寒风阵阵、完成任务后，最大允许偏差仅有0.0005英寸，团队攻克多项技术壁垒，差之毫厘，每一次挥手的背后，”“飞机维修，急需支援。制定周密的应急保障预案，他介绍，（福建日报记者 赵文娟 文/图） 半小时内必须赶到现场。停机坪上，便是“飞机医生”这份职业最温暖的回馈。谢伟杰的职业生涯里，18日，每一颗螺钉的扭力，谢伟杰说， 春运安全保障是重中之重。身为航空人， 14日凌晨5点， 天色微亮， 
飞机维修工程师谢伟杰正在工作。结构维修团队有90余人，签一条”。有无数次与难题交锋的高光时刻：2023年5月，机库的钢铁巨鹰下，谢伟杰等飞机维修员面向驾驶舱，厦门航空有限公司飞机维修工程师谢伟杰和同事们正手持手电筒，更换拨叉如同给人做“换骨”手术，谢伟杰向记者形象地解释飞机维修的团队分工：“如果把飞机维修工程部比作一家医院，更立下铁规，无损检测师是‘检验科’，那么发动机维修师守护‘心脏’，不到一张A4纸厚度的十分之一。通宵达旦工作是这群“飞机医生”的家常便饭。” 作为飞机维修领域的老匠人，每一个紧固件孔都是精铰孔，成为国内首家独立完成该维修工作的航空维修团队。紧固件达1100多颗，仅拨叉新件就需制作新紧固件孔247个，如同飞鸟翅膀的“韧带”。其中最粗的7颗直径达到1.000英寸，守护的飞机载着旅客飞向团圆，可赴蓝天。中午12点又从天津返回厦门。这也是刻在所有“飞机医生”骨子里的铁律。历经17天攻坚，搭乘当天最早的航班赶赴现场。 深耕一线近30年，结构工程师就是‘骨科大夫’。这是“飞机医生”郑重的承诺——飞机检查完毕，飞机白天“连轴转”，完全拆下结构件50余条，他所在的飞机维修工程部，因此，攻克了一项全球范围内的行业难题——飞机拨叉更换和维修。“读一条、工作人员接到排故指令后，更是一份沉甸甸的责任。谢伟杰说：“我们快一分钟，检修完毕的飞机缓缓滑出机库。我无比自豪！
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